| ２０１０旅行記 冬 | ||||||||||||||||
| その４ １２月２７日・２８日 （多気〜津〜亀山〜名古屋） | ||||||||||||||||
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多気からは快速「みえ」で津に向います。快速「みえ」は、名古屋〜鳥羽間で競合する近鉄特急に対抗して作られました。その際指定席も設定されましたが、自由席と同じ種類の座席のため、それほど利用されていません。また、関西本線と紀勢本線は単線区間が多いため運転停車が多く、運転速度もそんなに速く感じられません。津に到着後は、津駅前のホテルに宿泊をしました。 | |||||||||||||||
| 多気〜津 快速 みえ ７５系 |
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津駅は日本で一番短い駅で、三重県の県庁所在地である津市の中心駅でもあります。駅舎は近鉄と共同で、使っています。JR線のホームから中間改札なしで、近鉄のホームに入ることができます。また、伊勢鉄道の始発駅となっていて、伊勢鉄道用の専用のホームもあります。 | |||||||||||||||
| 津駅 駅名票 | ||||||||||||||||
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キハ11系は、その３で書いたとおり、トイレがありません。さらに、ロングシートで少し焦りましたが、普段、東京や埼玉で乗っている205系などと同じと考えれば、それほど気にならないと思います。 約17分程度で紀勢本線の終点亀山駅に到着しました。これで、紀勢本線を乗りつぶしが終わりました。 |
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| 津〜亀山間 キハ11系 |
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亀山駅は、紀勢本線と関西本線の接続駅です。今年開業120周年を迎えました。関西本線と紀勢本線の接続駅です。また、関西本線についても、名古屋〜亀山間は電化されていますが、亀山〜加茂間は非電化区間なので、関西本線を乗り継ぎ場合は、ここで乗り換えとなります。したがって、これからも、交通の要所としての発展していくと思います。 | |||||||||||||||
| 開業１２０周年を迎えた 亀山駅 |
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関西本線の亀山〜四日市間は日中は快速しか走っていません。でも、この区間は、各駅にとまるので、心配ありません。（JR川越線の大宮〜川越間と同じ扱いと考えてください。） 実際の快速運転は、四日市〜名古屋になります。途中、桑名しか止まりませんが、単線のため運転停車が多いが欠点です。その分時間がかかります。名古屋からは名鉄名古屋駅に移動し、笠松競馬場に向かいます。 | |||||||||||||||
| 亀山〜名古屋間 快速 ３１３系 |
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| 多気〜津〜亀山〜名古屋 ２０１０年１２月２７日〜２８日 現在 平日用
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